От качества изготовления, прочности, надежности колес в большой степени зависит надежность работы шин и безопасность движения автомобиля.
На работу шины и автомобиля в целом влияют: ширина профиля обода, диаметр посадочных полок и их наклон, высота и форма бортовой закраины, диаметр расположения крепежных отверстий в диске, вылет диска, масса и момент инерции колеса, радиальное и осевое биения, дисбаланс, прочность и надежность, точность и легкость установки и снятия со ступицы, легкость монтажа и демонтажа шин, прочность окраски, внешний вид.
Многие исследования показывают, что с увеличением отношения ширины обода С к ширине профиля В диагональной шины от 0,65 до 0,74 срок ее службы повышается на 10—15%. При дальнейшем увеличении ширины обода происходит неравномерный износ протектора по ширине беговой дорожки, ухудшается работа надбортной части шины, увеличивается боковая жесткость шин па 7—8%, несколько снижается сопротивление качению, улучшается устойчивость автомобиля на повороте. Для радиальных шин увеличение отношения С/В почти не влияет на их срок службы: повышается грузоподъемность шины, уменьшается нагруженность ее силовых элементов.
При увеличении диаметра колеса при сохранении высоты и ширины профиля шины несколько повышается ее грузоподъемность. Одновременно с этим увеличивается масса и момент инерции колеса, нагрузка на подшипники ступицы при движении автомобиля на поворотах. Диаметр колес, поэтому стремятся ограничивать. Основная масса колес грузовых автомобилей общего назначения имеет ободья с посадочным диаметром 20", а легковых автомобилей 13 и 14".
Наклон полок обода повышает надежность посадки на них бортов шины, улучшает демонтаж шин, условия работы шины и обода.
Высота и форма бортовых закраин оказывает влияние на надежность работы и удержания бортов шины, нагруженность обода. Они должны строго соответствовать типу, размеру шины и условиям ее работы, быть увязаны с формой бортовой части шины размером и расположением бортовых колец.
Форма диска, его толщина, вылет, диаметр и точность расположения в нем крепежных отверстий, количество и размеры ручных отверстий определяют его работоспособность, точность установки колеса на ступице, надежность работы. Неточная установка дисковых и бездисковых колес на ступицах приводит к биению их в процессе работы, что в очень большой степени влияет на срок службы шин, повышает сопротивление движению, отрицательно влияет на работу автомобиля. Из-за недостаточной величины вылета дисков колес в эксплуатации при больших нагрузках возможны соприкосновения боковин шин сдвоенных колес и, как следствие этого, — преждевременный выход шин из строя.
Для современных быстроходных автомобилей требуются колеса, которые должны быть очень легкими и в то же время прочными и весьма надежными. Их нужно делать из высокосортных материалов.
