Шины Р и РС отличаются от шин обычной конструкции расположением нитей корда в каркасе, формой профиля, слойностью, особенностями брекера, бортовой частью, протектором и свойствами применяемых материалов.
Шины Р и РС представляют разновидность одной и той же конструкции, имеющей радиальное расположение нитей корда в каркасе. В настоящее время шины Р и РС изготовляют преимущественно камерными.
Шины Р имеют обычный протектор и жесткий в окружном направлении пояс. Корд каркаса и пояса изготовляют как полностью из текстильных или стальных нитей, так и комбинированными, т. е. из текстильных нитей в каркасе и металлических — в поясе.
Шины РС в отличие от обычных шин имеют радиальное расположение нитей каркаса и съемный протектор, армированный стальным кордом. Съемный протектор делают из одного или трех колец. Протекторные кольца, имеющие резиновые герметизирующие буртики, монтируют па посадочную часть корпуса шипы между направляющими ребордами. При накачивании шины воздухом происходит увеличение наружного диаметра каркаса, вследствие чего обеспечивается плотная посадка протекторных колец. Кольца надежно удерживаются па корпусе лишь при наличии установленного внутреннего давления в шине.
У шин Р и РС нити корда в смежных слоях каркаса не перекрещиваются и лежат в радиальных сечениях. Такое расположение нитей улучшает условия их работы (резко уменьшаются деформации сжатия), что позволяет делать каркас меньшей слойности, уменьшить сдвиговые деформации резины. Поэтому каркасы шин Р и РС по сравнению с каркасами обычных шин имеют более высокий срок службы. Вместе с тем связь между нитями в окружном направлении у шин Р и РС меньше, чем у обычных, так как она осуществляется только через резину. В связи с этим резина каркаса у шин Р и РС должна обладать высокими механическими показателями, т. е. иметь высокую прочность, сопротивляться растрескиванию и многократным деформациям растяжения— сжатия. Ввиду радиального расположения нитей количество слоев в каркасе может быть и нечетным.
