Борта. Бортами называются жесткие части покрышки, служащие для крепления ее на ободе колеса. Оки образуются из крыльев, обернутых концами слоев корда. В многослойных покрышках каждый борт содержит обычно два крыла. Крыло прямобортной покрышки изготовляют из бортового кольца, выполненного из стальной проволоки, твердого профильного резинового шнура, обертки и усилительных ленточек. Металлическое кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а резиновый шнур — монолитность и способствует оформлению борта. Бортовое кольцо совместно с резиновым шнуром обматывают тонкой текстильной прорезиненной оберткой и усилительными ленточками, служащими для укрепления крыла в покрышке.
Борта покрышки должны обладать большой прочностью и строго сохранять свои размеры. Форма бортового кольца сказывает существенное влияние на правильность установки и работы борта на ободе колеса. Прочность и жесткость бортов обеспечивается бортовыми кольцами, работающими в основном на растяжение. Наиболее монолитными, прочными и надежными являются кольца, изготовленные намоткой в виде троса из единичной проволоки. Бортовые кольца нагружены внутренним давлением в шине, силами, действующими на колесо со стороны дороги, силами, обусловленными посадкой с натягом бортов шины на конические полки обода, и центробежной силой. Запас прочности бортовых колец берут равным 4—5.
Опыты показывают, что при качении шипы по дороге на статические предварительные напряжения в борте накладываются переменные (динамические) напряжения, максимальная величина которых наблюдается в точке борта, расположенной внизу над осью колеса. Прирост напряжений в указанной точке достигает 25—40% статических напряжений. Поэтому при точном расчете необходимо учитывать динамические нагрузки и усталостную прочность проволоки бортовых колец.
